Ladeinfrastruktur auf dem Betriebsgelände – GEIG-Pflichten und Stromsteuer ab 2026

Gerade bei größeren Betriebsgebäuden, Mitarbeiterparkplätzen und Besucherparkflächen lohnt sich eine genaue Prüfung. Denn Ladeinfrastruktur ist nicht nur ein Thema der Gebäudetechnik, sondern zunehmend auch ein Compliance-Thema im Stromsteuerrecht.

Für bestehende Nichtwohngebäude gilt seit dem 01.01.2025 grundsätzlich eine Pflicht zur Errichtung mindestens eines Ladepunkts, wenn das Gebäude über mehr als 20 Stellplätze innerhalb des Gebäudes oder über mehr als 20 an das Gebäude angrenzende Stellplätze verfügt. Eine Pflicht „pro 20 Stellplätze“ sieht das geltende Gesetz zum Aufbau einer gebäudeintegrierten Lade- und Leitungsinfrastruktur für die Elektromobilität (GEIG) dagegen nicht vor. Maßgeblich ist zunächst nur, ob der jeweilige Schwellenwert überschritten wird.

Besonders wichtig ist die richtige Zuordnung der Stellplätze. Nicht jede Parkfläche auf einem Betriebsgelände ist automatisch einem bestimmten Gebäude zuzurechnen. Entscheidend ist insbesondere, ob der Parkplatz demselben Eigentümer gehört, überwiegend von den Nutzern des Gebäudes verwendet wird und eine räumliche oder technische Verbindung zum Gebäude besteht.

Viele Unternehmen verfügen über mehrere Parkflächen: direkt am Gebäude, auf dem Werksgelände oder auf angrenzenden Grundstücken. In solchen Fällen sollte nicht pauschal gezählt werden. Vielmehr ist für jede Parkfläche zu prüfen, ob sie dem jeweiligen Nichtwohngebäude zugeordnet werden kann. Das ist vor allem relevant, wenn vorhandene Ladepunkte an einer Stelle des Betriebsgeländes stehen, während andere Parkflächen räumlich getrennt sind. Dann kann sich die Frage stellen, ob die bestehende Ladeinfrastruktur die gesetzlichen Anforderungen tatsächlich erfüllt.

Ab 2026 enthält das Stromsteuergesetz eine ausdrückliche Regelung für Ladepunkte. Wird Strom an einem Ladepunkt entnommen, gilt diese Entnahme grundsätzlich als Entnahme durch den Betreiber des Ladepunkts. Der Ladepunktbetreiber rückt damit stärker in den Mittelpunkt der stromsteuerlichen Beurteilung.

Wer Betreiber eines Ladepunkts ist, richtet sich nicht allein nach der vertraglichen Bezeichnung. Entscheidend sind die rechtlichen, wirtschaftlichen und tatsächlichen Umstände. Maßgeblich ist also, wer den bestimmenden Einfluss auf den Betrieb des Ladepunkts ausübt.

Für Unternehmen ist das besonders relevant, wenn Strom aus eigenerzeugten Anlagen – etwa PV-Anlagen oder KWK-Anlagen – an Ladepunkten genutzt wird. Dann ist sauber abzugrenzen, wer den Strom erzeugt, wer den Ladepunkt betreibt, wer die Abrechnung übernimmt und welche Strommengen welchem Verbrauchspfad zuzuordnen sind.

In der Praxis reicht es nicht aus, nur die technischen Ladesäulen zu installieren. Unternehmen benötigen auch ein belastbares Mess- und Abrechnungskonzept. Die am Ladepunkt entnommenen Strommengen sollten nachvollziehbar erfasst und von anderen Stromverbräuchen getrennt werden. Das gilt insbesondere bei gemischten Stromflüssen, etwa wenn Netzstrom, eigenerzeugter Strom und Strom aus Batteriespeichern zusammenkommen. Auch bidirektionales Laden, also die Rückspeisung von Strom aus Elektrofahrzeugen, muss steuerlich eingeordnet und dokumentiert werden.

Auf europäischer Ebene zeichnen sich strengere Anforderungen ab. Nach der Richtlinie (EU) 2024/1275 sollen Mitgliedstaaten für bestehende Nichtwohngebäude mit mehr als 20 Stellplätzen bis zum 01.01.2027 strengere Ladeinfrastrukturvorgaben vorsehen. Vorgesehen ist entweder mindestens ein Ladepunkt je zehn Stellplätze oder Leitungsinfrastruktur für mindestens 50 % der Stellplätze. Die konkrete Umsetzung in deutsches Recht bleibt abzuwarten.

Unternehmen sollten den Ausbau der Ladeinfrastruktur daher nicht nur anhand der heutigen GEIG-Pflichten planen. Sinnvoll ist es, bereits jetzt mögliche künftige Anforderungen mitzudenken, um spätere Nachrüstungen und zusätzliche Kosten zu vermeiden.

Ladepunkte auf dem Betriebsgelände betreffen nicht nur Facility Management und Fuhrpark. Sie berühren auch Gebäudeenergierecht, Stromsteuer, Messkonzepte und interne Verantwortlichkeiten. Unternehmen sollten deshalb prüfen:

• Welche Stellplätze sind welchem Gebäude zuzuordnen?
• Besteht nach dem GEIG bereits eine Ladepunktpflicht?
• Wer ist Betreiber der Ladepunkte?
• Wie werden die Strommengen gemessen und abgerechnet?
• Sind künftige EU-Vorgaben bereits in der Ausbauplanung berücksichtigt?

Wer diese Fragen frühzeitig klärt, kann Ladeinfrastruktur rechtssicher aufbauen und stromsteuerliche Risiken vermeiden.

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